Automotive Relay Guide

Hvad er et relæ?

Hvad er et bilrelæ? I de mest enkle vendinger er et bilrelæ en elektronisk betjent kontakt. Den type, der oftest anvendes i bilindustrien, er en elektromekanisk betjent afbryder. De findes i alle typer køretøjer - biler, lastbiler, varevogne, trailere og både. De anvender en elektromagnetanordning til mekanisk at manøvrere en kontakt for at lave eller bryde et elektrisk kredsløb. Den type relæ, der oftest bruges i bilindustrien, er den lille kubeformede enhed kendt som en standard relæ eller mini relæ.

Anvendelse og fordele ved automotive relæer:

1: Skift af højstrømskredsløb:

Den mest almindelige anvendelse af bilrelæer, se samling, er at skifte et højstrømskredsløb ved hjælp af et lavstrømskredsløb. Denne applikation kommer i spil, hvorved en in-line switch har ikke kapacitet til at håndtere den strøm, der kræves for at skifte et højstrøms elektrisk system. For eksempel, dette scenarie kunne observeres under driften af ​​et sæt højeffekts arbejdslygter. Hvis arbejdslygterne er tilsluttet til at lyse, når forlygterne aktiveres, kan de overskride kapaciteten af ​​den eksisterende væveopsætning. Et bilrelæ kan løse dette problem.

2: Aktivering af flere kredsløb via Single Switch

En vigtig fordel ved at bruge et relæ er, at det tillader aktivering af flere kredsløb fra en enkelt kontakt. En enkelt indgang i et elektrisk system kan bruges til at aktivere og udløse flere relæer installeret i et elektrisk kredsløb. Disse relæer kan derefter fuldføre/afbryde flere kredsløb og derfor udføre flere funktioner givet et enkelt indgangssignal. Et simpelt eksempel fra det virkelige liv på disse mange handlinger fra en enkelt kontakt er centrallåsesystemet i en bil - et enkelt tryk på en knap resulterer i, at alle dørlåse låses eller låses op. Enkelt, tidsbesparende og effektivt.

3: Udførelse af logiske funktioner

Selvom bilrelæer i den seneste tid stort set er blevet erstattet af OEM elektroniske moduldesign, kan de også bruges til at udføre logiske operationer. Autorelæer kan bruges til at udføre både simple og mere komplekse logiske opgaver, såsom - momentan input og tidsstyrede funktioner, for eksempel - tidsstyring af viskerbladene og det indvendige lys tidsforsinkelse. Mens producenterne stort set er gået over til programmerbar logik til disse opgaver, tilbyder relæer et enkelt og billigt alternativ. Personer som en bilentusiast kan finde det nemmere, billigere og mere tiltalende at installere et relæ til at betjene en simpel logikfunktion.

4: Spar penge

Højstrøms elektriske kredsløbskomponenter er dyre. Lavstrømskomponenter er meget billigere. Brugen af ​​et autorelæ betyder, at du kan begrænse installationen af ​​højstrømskredsløb til de dele af systemet, som det er vigtigt for. Så kan min installation af relæer på kritiske punkter, resten af ​​kredsløbet færdiggøres med mere billige lavstrømskomponenter. Dette hjælper med at reducere omkostningerne. Alle er glade!

Hvordan fungerer et relæ?

Elektromagnetisk relæstruktur:

Et elektromagnetisk relæ er konstrueret af en trådspole, der er viklet rundt om en blød jernkerne - kendt som en solenoide. Det har et bevægeligt jernanker, en lav modvilje jernåg og et sæt kontakter. Der kan være flere sæt kontakter afhængigt af relæets design og funktion. Åget har et hængslet armatur påsat, som er forbundet med de bevægelige kontakter.

LÆS NÆSTE:

• Anderson stik - Hvilken kabelstørrelse?

• Fordele ved LED arbejdslygter

• Hvad er tyndvægskabel?

Betjening af relækontaktmekanisme:

En fjeder holder ankeret på plads, og når relæet er deaktiveret, dannes der et luftgab i det magnetiske kredsløb. Denne tilstand giver den fysiske lukning og åbning af kontakter. I et bilrelæ med to kontakter vil dette betyde, at den ene kontakt er åbnet, mens den anden er lukket. Forskellige relæer kan have et større/færre antal kontakter afhængigt af design.  Når en elektrisk strøm er leveret til solenoiden a magnetisk felt genereres. Dette felt udløser armaturet og resulterende bevægelse af kontakterne enten skaber eller bryder kredsløbet.

Typer af relæer:

Selvom der er mange forskellige typer bilrelæ derude på markedet, er de to mest almindeligt anvendte i bilindustrien 'Lav og bryd relæer' og 'Skifterelæer'.

Lav og bryd relæer:

Et make and break-relæ har fire benterminaler og et enkelt højstrømskredsløb. Kontakten i et lav- eller brudrelæ er enten normalt åben (NO) eller normalt lukket (NC). Relæets åbne eller lukkede position afhænger af dets design og styres af, om relæet er i hvile eller strøm. Et normalt åbent relæ, (NEJ), i hvile har en brudt kontakt - det er åbent. Det omvendte gælder for et normalt lukket (NC), relæ. Et normalt lukket relæ i hvile har en lukket kontakt. Typisk skiftes relæet manuelt ved hjælp af tryk- eller vippekontakt - et dagligt eksempel på dette er bilens tændingskontakt, der bruges til at starte motoren.

Skifterelæer:

Et skifterelæ er bygget med to kredsløb i stedet for en og fem ben i stedet for fire. I stedet for at lave og afbryde et enkelt højspændingskredsløb skifter det mellem lukning og åbning af to kredsløb - "skifter om", hvilket kredsløb der er åbent eller lukket. Et typisk eksempel på et skifterelæ i brug kan ses i betjeningen af ​​køretøjets forlygter. Relæet kan skifte mellem kredsløb for at aktivere fuld- eller nærlys efter behov. Et andet dagligdags eksempel er bilens klimaanlæg. Et skifterelæ bruges til at aktivere enten varme-/kølesystemet afhængigt af hvor termostaten er indstillet. Den ene eller den anden kører og aldrig begge på samme tid.

Single Pole Single Throw v. Single Pole Double Throw:

Make & break-relæer omtales nogle gange som Single Pole Single Throw-relæer. Omskiftningsrelæer omtales nogle gange som enkeltpolede dobbeltkastrelæer. Mens der findes andre typer relæer - Changeover og Make & Break er langt de to mest almindeligt anvendte i bilindustrien.
 

Relæspole & kontaktterminologi:

Terminalerne på et relæ er nummereret ved hjælp af et identifikationssystem kendt som DIN 72552. Dette system er udviklet i den tyske bilindustri og er siden blevet brugt over hele verden som standardmetoden til mærkning og identifikation af elektriske terminaler. DIN 72552 tildeler en numerisk kode, der klart definerer funktionen af ​​hver pin/terminal i et relæ. Tabellen nedenfor viser de koder, der bruges i bilrelæer.

• 85 Relæspole negativ
• 86 Relæspole positiv
• 87 Fælles kontakt
• 87a Normally Closed Contact (NC)
• 87b Normalt åben kontakt (NEJ)
• 88 Fælles kontakt 2
• 88a Normalt lukket kontakt 2
• 88b Normalt åben kontakt 2
• 30 Feed/ Line In Positiv
   

Dioder og modstande i relæer

Nogle bilrelæer er designet med indbyggede dioder eller modstande. Disse enheder hjælper med at undertrykke spolespændingsspidser og beskytter det elektroniske kredsløb.

Diode relæ beskyttelse:

Når spændingen fjernes, og et relæ afbrydes, kollapser magnetfeltet. Dette kan resultere i en spændingsstigning i den modsatte retning. Disse lave strømstød kan have betydeligt høje spændinger, ofte op til 100 volt. For at forhindre beskadigelse af følsomme opstrøms elektroniske kredsløb kan en diode installeres på tværs af spolen. Dioden absorberer og spreder den øjeblikkelige spændingsspids og beskytter opstrømsskader. 

Modstandsrelæbeskyttelse:

Modstande kan anvendes til at give beskyttelse svarende til en diode i det foregående eksempel. De kan også absorbere spændingsspidser, som er resultatet af et pludseligt magnetfelt kollaps. En modstand tillader imidlertid en lille strøm at flyde og er ikke så effektiv som en diode til at absorbere en spændingsstigning. Fordelen en modstand har i forhold til en diode er, at den ikke er følsom over for polaritet, og 12v kan tilsluttes enten 85 eller 86 terminalen, (som pr DIN 72552).
 

Micro Relay v Standard Relay - Hvad er forskellen?

Et mikrorelæ er en mindre udgave af det mere populære standardrelæ og bruges, når pladsen er trang. Bemærk, et standardrelæ omtales også nogle gange som et 'minirelæ'. Mikrorelæer er mere kompakte end standardstørrelsen og er et ideelt valg, når du skal spare plads - for eksempel i en ATM sikringsboks opsat med minisikringer. De har en mindre rektangulær form sammenlignet med den kvadratiske terningform på standardrelæet. Mikrorelæer til biler bruger et andet terminalnummer-identifikationssystem sammenlignet med standard minirelæer. Se listen nedenfor for nummerering af mikrorelæterminaler:

• 1: (4.8 mm) Spole
• 2: (4.8 mm) Spole
• 3: (6.3 mm) Fælles tilslutning til terminaler
• 4: (4.8 mm) Normalt lukket (NC)
• 5: (6.3 mm) Normalt åben (NEJ) 
  
  

Relæer i biler: 

En typisk bil kan indeholde op til tyve bilrelæer, og de kan være placeret i hele køretøjet. Almindelige steder for deres installation er dog i motorrummet bag sparkepanelerne og under instrumentbrættet. Sikringsblokdæksler har ofte et elektrisk skema, der beskriver placeringen og placeringen af ​​sikringer og autorelæer i blokken.  

Det burde svare på det spørgsmål, vi har hørt så mange gange - hvad er et relæ i en bil?

• Køb lygter og tilbehør til lastbiler og trailere: Klik her