Diesel Super Fuel Revolution

En diesel superbrændstof revolution er begyndt, da paraffinisk diesel dukker op som et gunstigt alternativ til standard mineralsk diesel. Det nye brændstof lover at levere både en øget effektivitet og en reduktion i COXNUMX-fodaftryk uden tilføjelse af nye teknologier eller ekstra omkostninger.

PARAFFINISK DIESEL:

De nye paraffinholdige dieselmotorer kommer i tre former, GTL udvidelse - gas til væske, BTL - biomasse til væske, og Veterinærkontorets - hydrobehandlet vegetabilsk olie. Det potentielle marked for brændstoffer er anslået 10+ milliarder liter om året i Storbritannien og Irland. Green Biofuels Ltd (en af ​​de mange britiske leverandører) anslår, at de vil omsætte mængder på 150 millioner liter superdiesel i 2019.

VIGTIGSTE FORDEL:

Den vigtigste fordel ved paraffinisk diesel sammenlignet med andre brændstofprodukter, såsom CNG eller LNG, er, at når du kører på paraffinisk diesel, kan du til enhver tid skifte tilbage til almindelig diesel. Du er ikke bundet til det paraffinholdige diesel superbrændstof. Tiltrækningen ved dette er indlysende, ikke mindst at når du er ude på vejen og løber tør, kan du bare fylde op med standard mineralsk diesel. Lederen af ​​Volvo og Renault UK har bekræftet, at begge mærker kan køre på GTL og HVO uden nogen indvirkning på køretøjets garanti eller service.

GTL & BTL - SÅDAN ER DET LAVET:

GTL er produceret ved hjælp af det fossile brændstof naturgas, så det er et ikke-fornybart brændstof. BTL-produktion involverer brug af metangas produceret af rådnende biomassestof (gylle, træmasse, vegetabilsk affald) over tid. GTL og BTL er produceret ved hjælp af en teknik kendt som Fischer-Tropsch processen. 

- billede, der viser standard diesel brændende til venstre med sort røg, og paraffin diesel brænder rent til højre

MERE BANG FOR DIN BUCK:

GTL adskiller sig meget fra normal diesel ved, at den næsten udelukkende er parafinnisk sammensat næsten fuldstændigt af paraffin- og isoparaffinmolekyler. Denne molekylære struktur leverer en større brændværdi til GTL superbrændstof end diesel og betyder, at du får større energi pr. masseenhed brændstof. Derudover indeholder GTL meget lave niveauer af aromater, olefiner, svovl og nitrogen. BTL produceres i øjeblikket ikke i kommercielle mængder.

• SHOP TRUCK & TRAILER TILBEHØR: Her

HVO - SÅDAN LAVES DET:

HVO fremstilles ved at bruge spild madolie som fodermateriale, men kan også fremstilles ved at bruge jomfruplanteolier, palmeolier eller animalsk fedt. Den bruger brintgas som katalysator til at fjerne oxygen i raffineringsprocessen og omdanne vegetabilske olier til paraffiner. HVO's egenskaber ligner meget GTL's egenskaber, og den leverer også fremragende værdier for energi pr. masseenhed.

KOMMERCIELLE PRODUCENTER:

GTL bliver kommercielt produceret af Shell, Petronas, Sasol, Petro SA, Chevron, Qatar Petroleum, Calumet, NNPC og Oxford Catalysts. HVO superbrændstof bliver i øjeblikket kommercielt produceret af det finske firma Neste, som har over 50% af den globale HVO markedsandel. De har etableret fire raffinaderier rundt om i verden og producerer 2.5 millioner tons årligt. Et italiensk firma ved navn ENI er også begyndt at producere på fabrikker på både Sicilien og Venedig og sigter mod at producere 1.2 millioner tons om året, når det er fuldt operationelt. Den franske virksomhed La Mede planlægger at producere 500,000 tons om året.

SER PÅ FREMTIDEN:

Vil disse nye diesel-superbrændstoffer i sidste ende erstatte konventionel diesel på markedet? Det vil tiden vise. Men det er klart, at der allerede er foretaget en betydelig investering af verdens førende brændstofproducenter. Fordelene er indlysende - større brændstofeffektivitet og et renere mere miljøvenligt brændstof. Det bliver interessant at se, hvordan forbrugerne tilpasser sig det nye alternativ 'Diesel Super Fuel'.

• SHOP LED ARBEJDSLYGTER: Se Rækkevidde